Esta iniciativa, en el que participan las universidades de Santiago y de A Coruña, la Fundación de Ingeniería Civil de Galicia, el consorcio de tres empresas especializadas del sector y la Consellería del Mar, a través de Puertos de Galicia, está basada en la contención de los terrenos a través de elementos flexibles. La empresa Enxa Galicia presenta la idea tras construir su modelo en Vilanova Aurosa.

Los pilares básicos son:

1. Económico: Costos menores que los sistemas tradicionales, hasta el 60 % de ahorro
2. Construcción: Reducción de hasta el 40 % del plazo de ejecución, segura y fácil instalación
3. Adaptación: Facilidad de adaptación a geometrías complejas
4. Diseño: Menor reflexión que los sistemas tradicionales
5. Medio ambiente: No es necesario ejecutar dragados o banquetas en el fondo marino para ejecutar el sistema

Consiste en dividir el esfuerzo estructural en dos esfuerzos independientes, así cada material trabaja de acuerdo a sus propiedades específicas y así se consigue optimizar materiales. El empuje del terreno es dividido en tracción (Láminas) y en flexión (Pilotes). La tracción es absorbida por Laminas delgadas que no pueden soportar flexiones. Éstas Laminas están unidas por sus laterales a Pilotes convencionales que absorberían el trabajo a flexión o flexo-compresión.

Los Pilotes son hincados en el lecho marino. Los Pilotes tienen anclajes a muros de reacción que estarán bajo la futura explanada portuaria. Posteriormente entre los Pilotes se instalan las Láminas desde la superficie hasta el fondo marino o hasta la altura diseñada por el proyectista. Posteriormente puede comenzarse el relleno portuario y construcción del muelle.