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Los carburantes más sostenibles con el medioambiente representan las alternativas elegidas por las grandes empresas de transporte marítimo para sustituir a los combustibles tradicionales.

A mediados del año pasado Maersk realizó pruebas piloto para navegar mediante un biocarburante compuesto por aceite pesado y aceite de cocina. Se realizaron diversas pruebas y fueron validadas en colaboración con la Dutch Sustainability Growth Coalition y la empresa Shell.

El fuel empleado contenía un 20% de biodiésel procedente de aceites y grasas de cocina, convirtiéndose en un biodiesel de segunda generación, ya que procede de productos de deshecho. En la actualidad se pretende aumentar el porcentaje de biodiesel hasta alcanzar el 50%.

La ventaja de este biocombustible es que, en cierta medida, puede reemplazar o combinarse con combustibles fósiles convencionales, sin tener que hacer grandes adaptaciones técnicas a los motores.

Hapag-Lloyd ha seguido los pasos de Maersk, puesto que realizará una prueba piloto en una de sus rutas más importantes, empleando un 20% de biocarburante junto con un 80% de combustible derivado del petróleo con bajo contenido en azufre. En la prueba se verificará si la proporción de biodiésel tiene algún efecto adverso en el buque.

La intención de Hapag-Lloyd es escalar esta prueba piloto para que un número mayor de buques de su flota naveguen empleando biofuel.

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